Publié le 15 octobre 2026 · Publication originale
Dans une batterie électrique, quelques millimètres d'une matière presque vide peuvent empêcher une cellule en feu d'entraîner ses voisines.
Aspen Aerogels commercialise cette barrière sous le nom PyroThin.
Son cœur utilise un aérogel de silice: une structure dont environ 97% du volume est constitué d'air piégé dans un réseau nanoporeux.
Lorsqu'une cellule lithium-ion entre en emballement thermique, elle libère brutalement chaleur et gaz. Si cette énergie atteint les cellules adjacentes, la défaillance peut se propager au module puis au pack.
PyroThin s'intercale entre les cellules pour ralentir ce transfert.
Aspen fournit aujourd'hui des pièces de série à General Motors, Toyota et Automotive Cells Company, coentreprise de Stellantis, Mercedes-Benz et Saft-TotalEnergies. Le groupe a aussi signé des programmes avec Scania, Audi et Volvo Truck.
Le matériau remplit une seconde fonction: absorber les variations d'épaisseur des cellules pendant les cycles de charge et leur vieillissement.
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97% D'AIR NE SIGNIFIE PAS 97% POUR CHAQUE PIÈCE
Le chiffre de 97% décrit l'aérogel de silice, pas nécessairement l'ensemble composite PyroThin.
Dans les nanopores, les molécules gazeuses transportent difficilement la chaleur. La faible quantité de solide limite aussi la conduction.
Cette architecture permet une barrière mince sans rendre la batterie ininflammable. L'objectif est de contenir ou retarder la propagation d'un emballement thermique.
La performance dépend donc du pack complet: chimie des cellules, géométrie, refroidissement, chemins conducteurs et évacuation des gaz.
FINVOCE ©
LA TECHNOLOGIE A RÉUSSI, LE MARCHÉ RESTE VOLATIL
Aspen Aerogels est cotée au NYSE sous le symbole ASPN.
Les ventes de PyroThin sont passées de 110,1 M$ en 2023 à 306,8 M$ en 2024, puis 168,9 M$ en 2025, principalement auprès de GM.
En 2022, Koch Strategic Platforms avait investi 150 M$ pour soutenir cette activité. Le 23 septembre 2026, son véhicule Wood River Capital a vendu ses 12,28 millions d'actions restantes pour 58,1 M$ et quitté le capital.
Aspen avait déjà arrêté en 2025 son projet de deuxième usine en Géorgie. Son financement comprend une facilité MidCap avec 125 M$ de term loan et jusqu'à 100 M$ de revolving.
La technologie a donc franchi la production automobile de série. Son économie reste dépendante du rythme réel d'électrification et des volumes commandés par quelques grands constructeurs.
BRÜNNHILDE
Dans une matière presque vide, l'ingénierie a construit du temps entre une cellule qui brûle et celle qui pourrait suivre.
Sources
Aspen Aerogels, 10-K/10-Q et documentation PyroThin
SEC, Wood River Capital, septembre 2026
Aspen Aerogels, Koch Strategic Platforms, 2022
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